 |
|
泰安市佰信達(dá)礦業(yè)設(shè)備有限公司 |
 |
| 地 址： |
泰安市岱岳區(qū)青春創(chuàng)業(yè)園內(nèi) |
|
|
|
|
|
| 手 機(jī)： |
13854847709 |
| |
15165483700 |
|
| 聯(lián)系人： |
劉經(jīng)理 |
|
| 郵 箱： |
kdkyjx@163.com |
|
| 網(wǎng) 址： |
asiny.cn |
|
|
|
 |
行業(yè)動態(tài) |
返回
|
|
| 礦用液壓支柱的無腔油液壓力 |
| 2021-09-28 14:53:38 |
|
|
|
|
| 液壓雙作用支柱是在原DZ型支柱的基礎(chǔ)上，在手把體部位又增設(shè)了一個注液閥。當(dāng)向三用閥注液時支柱提腿、移架。單體液壓支柱支柱活塞采用高密封性能密封裝置，不僅增加密封線寬度，還將工作液直接引入密封圈內(nèi)，利用其自動補(bǔ)償性，產(chǎn)生與傳統(tǒng)液壓支柱截然不同的密封效果，密封性能好，使用壽命長。提升力大，對于抗壓強(qiáng)度低的軟地板，可配備具有調(diào)心功能的大底座——鐵鞋。DW、DWH礦用液壓支柱均為外注恒阻式支柱，其結(jié)構(gòu)基本相同，只是在防腐工藝上有所區(qū)別，DW型支柱油缸采用鍍銅，活柱體采用鍍鋅鎳合金和高耐蝕鈍化工藝，從理論上講，壓力油進(jìn)入油缸無桿腔時，在活塞上形成一個推力F無，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動的趨勢，礦用液壓支柱因為油缸有桿腔回油關(guān)斷，腔內(nèi)油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動，此時F有=F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>P無。
在單體液壓支柱實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動的趨勢，流動一產(chǎn)生，腔內(nèi)壓力P有降低，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復(fù)，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。由于是內(nèi)泄漏，礦工用肉眼是無法發(fā)現(xiàn)的，因而內(nèi)泄漏是一種無法控制的安全隱患，因而造成了較多的冒頂傷亡事故。工作液采用乳化液。
DWH支柱油缸、活柱體均采用鋅鎳合金電鍍工藝，工作液可直接使用中型水，可消除對地下水污染，屬環(huán)保型。同時公司新研制浮盤式及雙浮式單體，對增強(qiáng)軟地板支護(hù)和避免頂板壓力聚增造成斷柱現(xiàn)象有一定的突破。采用國內(nèi)先進(jìn)的EDA防腐工藝，使活柱體表面防腐能力成倍增加。檢查所有單體液壓支柱控制元件，尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題。更換了部分調(diào)速閥，故障仍未消除。后經(jīng)過拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞“O”形密封圈嚴(yán)重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥3或截止閥2時，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。 |
|
|
.png)
